具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

校園景觀設(shè)計(jì)不能只從單一的角度去介入，如果只對(duì)眼前的綠化進(jìn)行裝飾，是沒(méi)有什么意義的校園文化中很重要的一部分就是景觀文化，應(yīng)該以突出對(duì)應(yīng)點(diǎn)，以的校園文化的內(nèi)容、學(xué)校的特色、歷史文脈為基礎(chǔ)我們常?？吹接行┑胤剿^的景觀綠化只是找一塊地方中間種上草坪、旁邊用灌木圍合起來(lái)這樣做就顯得很死板，景觀并沒(méi)有跟師生有互動(dòng)關(guān)系，而且還浪費(fèi)了很大的空間，得不償失因此不可忽視的一點(diǎn)就是要協(xié)調(diào)景觀與周圍各種不同公共的空間問(wèn)題，將原本面積有限的地方充分地利用起來(lái)，提升學(xué)校的活力盡量讓師生能夠活動(dòng)的空間延伸到綠化之中，做到“身處綠色中”的程度，并且搭配美麗實(shí)用的桌椅，延長(zhǎng)可以停留的時(shí)間這樣一來(lái)好的可以讓大家在愉悅的環(huán)境中暢游知識(shí)的海洋

道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋?lái)觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒(méi)有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺(jué)從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)現(xiàn)在與未來(lái)交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。

把商業(yè)綜合體里不太好用但是又明知被浪費(fèi)的灰色空間、邊角空間有效利用起來(lái)，成為增加商業(yè)氣氛、增加體驗(yàn)感覺(jué)的一個(gè)重要方面。對(duì)于辦公環(huán)境來(lái)說(shuō)，景觀作用更大，景觀可以提供很多非正式的工作場(chǎng)所，這些場(chǎng)所會(huì)給我們平時(shí)的工作交流帶來(lái)便利性，對(duì)于工作效率的提升作用也是有目共睹的。

在城市園林景觀設(shè)計(jì)中的靜態(tài)水景布置，往往與園林中的綠色植被相互輝映，從而體現(xiàn)出一種靜謐的藝術(shù)美感。水景周邊要有高大的綠色植物做映襯，3D室外效果圖植物的莖葉同時(shí)也倒映在池水之中，帶給人們獨(dú)特的自然美感，形成植物與水景共生的美好畫面，其色彩也極為豐富。 除此之外，靜態(tài)水景還能夠和園林中的假山、石景互相映襯，好的3D室外效果圖營(yíng)造一種較為原始的生存環(huán)境。例如在3D室外效果圖計(jì)中呈現(xiàn)出山水相融的美麗畫面，山與水的結(jié)合設(shè)計(jì)是城市文明中感性與理性完美融合的重點(diǎn)體現(xiàn)。