濟(jì)寧農(nóng)業(yè)規(guī)劃公司告訴您嚴(yán)格控制休閑農(nóng)業(yè)土地農(nóng)轉(zhuǎn)非的審批。目前各地在建設(shè)休閑農(nóng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，對(duì)土地非正常利用的情況比較嚴(yán)重，主要表現(xiàn)是隨意改變土地的使用方向，導(dǎo)致休閑農(nóng)業(yè)土地的非農(nóng)化傾向非常突出;大片土地被休閑娛樂(lè)用地、住房用地、停車(chē)場(chǎng)地、交通用地等非農(nóng)設(shè)施占用，導(dǎo)致大量耕地改變了使用方向，造成對(duì)農(nóng)業(yè)可耕地的“蠶食”。

構(gòu)成要素多元性道路景觀是由自然的與人工的、靜態(tài)的與動(dòng)態(tài)的、平面的與立體的各種復(fù)雜元素構(gòu)成。在諸多元素中，道路景觀決定了環(huán)境的性質(zhì)。其他元素則處于陪襯、烘托的地位，可以加強(qiáng)或削弱景觀環(huán)境的氛圍，影響環(huán)境的質(zhì)量。時(shí)空多維性從道路景觀空間來(lái)說(shuō)，它是上接藍(lán)天、下依大地；從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，道路景觀既有前后相隨的空間序列變化，又有季相、時(shí)相、位相和人的心理時(shí)空運(yùn)動(dòng)的時(shí)空軸。

設(shè)計(jì)師要根據(jù)園區(qū)的整體建設(shè)方案所表達(dá)的建筑形式，進(jìn)一步研究建筑和環(huán)境之間的關(guān)系，把建筑融入到自然環(huán)境當(dāng)中來(lái)，使得建筑與環(huán)境能相互襯托。在綠化種植的選擇方面，如果這個(gè)地區(qū)為堿性土壤，就適合種的樹(shù)種較多。對(duì)于南北主軸植物種植要做到簡(jiǎn)潔規(guī)整，這才能體現(xiàn)出莊重的氣氛，而又不是掉大氣的效果。

我國(guó)居住區(qū)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，取得了很大成績(jī)，但現(xiàn)存問(wèn)題也是很明顯的。功能性差 目前許多小區(qū)的園林景觀，從設(shè)計(jì)到營(yíng)造都未充分考慮"功能第一"的原則，而是側(cè)重于外表的美觀表現(xiàn)（多從促銷(xiāo)的目的出發(fā)），哪里有景觀園林綠化設(shè)計(jì)使"景觀"成為"僅觀"，參觀的作用代替了園林參與性、共融性的功能和作用。 一些小區(qū)的園林景觀為追求表面的美觀和氣勢(shì)以達(dá)到促銷(xiāo)的目的，不惜重金追新求異，結(jié)果是加大了投資成本，增大了購(gòu)房者的房款支出，同時(shí)也增大了后期的物業(yè)管理費(fèi)用。景觀園林綠化設(shè)計(jì) 目前"景觀"在業(yè)內(nèi)很受歡迎，園林景觀風(fēng)格迥異，多姿多彩，成了營(yíng)造樓盤(pán)特色的重要手段。但有的樓盤(pán)因景觀設(shè)計(jì)欠妥，定位不準(zhǔn)，處理不當(dāng)，使人造景觀與自然景觀難成一體，這種"分離"使得小區(qū)景觀的整體效果較差。

濟(jì)寧園林景觀設(shè)計(jì)公司告訴您積極探索實(shí)現(xiàn)土地流轉(zhuǎn)的途徑。采取動(dòng)員、啟發(fā)、開(kāi)導(dǎo)、典型示范等方式，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民積極參與休閑農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)。在景區(qū)開(kāi)發(fā)和配套工程的建設(shè)中，可采取“土地入股”、“勞動(dòng)入股”的方式來(lái)進(jìn)行，通過(guò)農(nóng)民的土地和勞動(dòng)投入轉(zhuǎn)化為資金投入，在旅游業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益后，憑股份參加分紅，從而提高農(nóng)民參與旅游開(kāi)發(fā)的積極性，并使他們?cè)诼糜伍_(kāi)發(fā)中獲得更大的收入份額。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。