城市住宅小區(qū)是經市政規(guī)劃部門規(guī)劃，被城市道路或自然邊界線所分隔，不為城市道路穿越的完整居住地段。近幾年，隨著經濟的發(fā)展，城市化步伐的加快和城市人口的增加，城市居民住宅呈現出驚人的發(fā)展速度，居住條件有了前所未有的改善。與此同時，風景名勝區(qū)規(guī)劃設計城市擴大和人口劇增使環(huán)境受到污染，導致生態(tài)系統(tǒng)失調和生活環(huán)境質量下降。漸漸地，人們意識到環(huán)境的重要性，風景名勝區(qū)規(guī)劃設計曹縣在購房時，除了關注住宅小區(qū)的建筑地段、房價、區(qū)位、交通等因素外，更關注的是樓盤的綠化和景觀等自然環(huán)境的營造。因而對住宅小區(qū)提出了新的更高的要求。

我國居住區(qū)小區(qū)景觀設計經過二十多年的發(fā)展，取得了很大成績，但現存問題也是很明顯的。 功能性差 目前許多小區(qū)的園林景觀，從設計到營造都未充分考慮"功能第一"的原則，而是側重于外表的美觀表現（多從促銷的目的出發(fā)），使"景觀"成為"僅觀"，參觀的作用代替了園林參與性、共融性的功能和作用。 經濟性差 一些小區(qū)的園林景觀為追求表面的美觀和氣勢以達到促銷的目的，不惜重金追新求異，結果是加大了投資成本，增大了購房者的房款支出，同時也增大了后期的物業(yè)管理費用。協(xié)調性差 目前"景觀"在業(yè)內很受歡迎，園林景觀風格迥異，多姿多彩，成了營造樓盤特色的重要手段。但有的樓盤因景觀設計欠妥，定位不準，處理不當，使人造景觀與自然景觀難成一體，這種"分離"使得小區(qū)景觀的整體效果較差。

濟寧園林景觀設計公司告訴您積極探索實現土地流轉的途徑。采取動員、啟發(fā)、開導、典型示范等方式，鼓勵當地農民積極參與休閑農業(yè)開發(fā)。在景區(qū)開發(fā)和配套工程的建設中，可采取“土地入股”、“勞動入股”的方式來進行，通過農民的土地和勞動投入轉化為資金投入，在旅游業(yè)產生經濟效益后，憑股份參加分紅，從而提高農民參與旅游開發(fā)的積極性，并使他們在旅游開發(fā)中獲得更大的收入份額。

農業(yè)生態(tài)園也稱農業(yè)休閑園，是指利用田園景觀、自然生態(tài)及環(huán)境資源，結合農林漁牧生產、農業(yè)經營活動、農村文化及家庭生活，提供國民休閑，增進國民對農業(yè)及農村的體驗為目的的農業(yè)經營；是集旅游功能、農業(yè)增效功能、綠化、美化和改善環(huán)境功能于一體的新型產業(yè)園。 農業(yè)生態(tài)園的市場潛力很大，各個生態(tài)園設計公司可參照以下方面如何進行農業(yè)生態(tài)園規(guī)劃。 1.因地制宜 所謂因地制宜，就是根據項目地的資源、地形、經濟、市場、周邊景區(qū)競爭力等綜合因素，來規(guī)劃開發(fā)獨樹一幟的生態(tài)農業(yè)旅游產品，避免惡性競爭和同質化建設。 2.立體開發(fā) 由于地面空間有限，開發(fā)前景有限，所以要積極開拓新的空間，立體開發(fā)，縱深發(fā)展，提高資源利用率。類似于傳統(tǒng)的?；~塘模式值得借鑒。最新流行的東京華麗垂直花園模式也是不錯的。 3.培植精品 農業(yè)生態(tài)園規(guī)劃要有主次之分，對于游客感興趣的，未來潛力大的要重點打造，培育一兩種精品旅游項目或產品。 4.效益兼顧 旅游業(yè)發(fā)展關系到很多人、很多方面的利益。農業(yè)生態(tài)園首先強調的是生態(tài)，所以，要把環(huán)境保護擺在第一位。其次，還要帶動農業(yè)關聯產業(yè)發(fā)展，幫助項目地實現和諧富裕，促進當地精神文化建設。

隔絕外界干擾，靜享自我空間如果你想營造一個非常封閉的花園，在設置高大護欄的同時還需要增加栽種各種高度的植物，最好不少于三種層次的高度搭配。首先應該學會借用公共區(qū)域的高大喬木，那些已經成形的大而密的樹冠說不定可以為你院子的一部分遮蔭呢。如果無法借用樹蔭，那么應該考慮在院子里栽種一棵成型較快且樹冠大的高大喬木。法桐、元寶楓、杜仲、椿樹等都是很好的選擇。其次也需要一些較低矮的小喬木。高度以超過圍欄50厘米的高度為佳。建議種植龍爪槐、矮紫櫻等。另外一層就是在視線位置的灌木（如：金銀木、丁香、天目瓊花等）和綠籬（如竹子、北海道黃楊等）。具備了以上的三個層次，一定可以打造出私密的庭院來

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經營者、投資者多從維護管理、經濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設計者、建設者考慮的更多是行駛的技術要求及建設的可行性。