體現(xiàn)生態(tài)化原則 住宅小區(qū)景觀設(shè)計(jì)還要追求生態(tài)化。所謂生態(tài)住宅區(qū)就是指：在保證社區(qū)各項(xiàng)功能正常運(yùn)行和維護(hù)社區(qū)內(nèi)居民較好生活質(zhì)量的前提下，盡量減少人均生態(tài)基區(qū)面積的居住社區(qū)。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工的角度出發(fā)，生態(tài)居住區(qū)是指在居住區(qū)的建設(shè)中，通過(guò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等方面的共同努力，盡量減少對(duì)自然的傷害，減少對(duì)環(huán)境的破壞，減少建設(shè)過(guò)程中的生態(tài)基區(qū)面積。學(xué)者們一致認(rèn)為：生態(tài)居住區(qū)應(yīng)該達(dá)到節(jié)能、節(jié)地、節(jié)約資源、節(jié)省材料、太陽(yáng)能運(yùn)用，無(wú)害化、減少?gòu)U棄物、注重材料、能量和資源的重復(fù)運(yùn)用和循環(huán)運(yùn)用等要求。生態(tài)居住區(qū)的目的，就是把可持續(xù)發(fā)展思想和生態(tài)學(xué)原理運(yùn)用于居住社區(qū)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃之中，盡量減少對(duì)大自然的破壞，達(dá)到人與自然的和諧共生。它既是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，更是時(shí)代發(fā)展的需要。 　

建設(shè)需要各相關(guān)部門相互協(xié)調(diào)、共同推動(dòng)。在國(guó)家提出美麗鄉(xiāng)村建設(shè)之后，各級(jí)政府部門都積極響應(yīng)但是各級(jí)政府各個(gè)部門在推行美麗鄉(xiāng)村建設(shè)時(shí)各自為政，不僅造成美麗鄉(xiāng)村建設(shè)時(shí)各個(gè)地區(qū)名稱的混亂，更重要的是由于名稱繁雜諸如“文明村”、“生態(tài)村”、“生態(tài)文明村”等等讓人無(wú)所適從。

如果是一個(gè)自然生態(tài)優(yōu)美舒適與休閑的環(huán)境，這必將更利于商業(yè)銷售行為。但目前整個(gè)的中國(guó)商業(yè)沒(méi)有意識(shí)到商業(yè)模式本身的變化，導(dǎo)致沒(méi)有引起商業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，以至于狹隘地理解成商業(yè)只有購(gòu)物。其實(shí)商業(yè)也有休閑、度假的意義，其本身的業(yè)態(tài)是多元的，景觀也應(yīng)該出現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。同時(shí)，自然式因素跟整個(gè)的可持續(xù)發(fā)展是一致的，它對(duì)于建筑本身的低碳、節(jié)能減排產(chǎn)生很好的支持作用。

道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋?lái)觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒(méi)有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺(jué)從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，郊野公園規(guī)劃設(shè)計(jì)郊野公園規(guī)劃設(shè)計(jì)道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)現(xiàn)在與未來(lái)交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，郊野公園規(guī)劃設(shè)計(jì)為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

項(xiàng)目在早期做過(guò)相應(yīng)景觀規(guī)劃，在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方，但是局部配景沒(méi)有真正達(dá)到預(yù)期的使用功能和景觀效果。廣場(chǎng)的停車場(chǎng)并未考慮到其周圍的植物配景與休息設(shè)施配套，以至于夏天時(shí)的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。廣場(chǎng)中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂，影響了整個(gè)廣場(chǎng)的美觀性和功能使用性。