體現生態(tài)化原則 住宅小區(qū)景觀設計還要追求生態(tài)化。所謂生態(tài)住宅區(qū)就是指：在保證社區(qū)各項功能正常運行和維護社區(qū)內居民較好生活質量的前提下，盡量減少人均生態(tài)基區(qū)面積的居住社區(qū)。從規(guī)劃、設計和施工的角度出發(fā)，生態(tài)居住區(qū)是指在居住區(qū)的建設中，通過規(guī)劃、設計和施工等方面的共同努力，盡量減少對自然的傷害，減少對環(huán)境的破壞，減少建設過程中的生態(tài)基區(qū)面積。學者們一致認為：生態(tài)居住區(qū)應該達到節(jié)能、節(jié)地、節(jié)約資源、節(jié)省材料、太陽能運用，無害化、減少廢棄物、注重材料、能量和資源的重復運用和循環(huán)運用等要求。生態(tài)居住區(qū)的目的，就是把可持續(xù)發(fā)展思想和生態(tài)學原理運用于居住社區(qū)的設計和規(guī)劃之中，盡量減少對大自然的破壞，達到人與自然的和諧共生。它既是時代發(fā)展的產物，更是時代發(fā)展的需要。 　

道路綠化對城市的整體風貌起到了很重要的作用，而且道路綠化與我們的生活聯(lián)系密切相關，組織交通、保障安全、提高人們居住環(huán)境質量。那么在對道路綠化設計時需要注意什么問題？、在對一段路進行綠化設計時要注意到道路的特點，具有怎樣的文化底蘊要考慮到綠化與道路周邊環(huán)境、道路的功能相適應，根據道路的特點運用不同的設計手法做出別具特色的道路景觀。

設計師要根據園區(qū)的整體建設方案所表達的建筑形式，進一步研究建筑和環(huán)境之間的關系，把建筑融入到自然環(huán)境當中來，使得建筑與環(huán)境能相互襯托。在綠化種植的選擇方面，如果這個地區(qū)為堿性土壤，就適合種的樹種較多。對于南北主軸植物種植要做到簡潔規(guī)整，這才能體現出莊重的氣氛，而又不是掉大氣的效果。

我國居住區(qū)小區(qū)景觀設計經過二十多年的發(fā)展，取得了很大成績，但現存問題也是很明顯的。功能性差 目前許多小區(qū)的園林景觀，從設計到營造都未充分考慮"功能第一"的原則，而是側重于外表的美觀表現（多從促銷的目的出發(fā)），哪里有居住區(qū)景觀設計使"景觀"成為"僅觀"，參觀的作用代替了園林參與性、共融性的功能和作用。 一些小區(qū)的園林景觀為追求表面的美觀和氣勢以達到促銷的目的，不惜重金追新求異，結果是加大了投資成本，增大了購房者的房款支出，同時也增大了后期的物業(yè)管理費用。居住區(qū)景觀設計 目前"景觀"在業(yè)內很受歡迎，園林景觀風格迥異，多姿多彩，成了營造樓盤特色的重要手段。但有的樓盤因景觀設計欠妥，定位不準，處理不當，使人造景觀與自然景觀難成一體，這種"分離"使得小區(qū)景觀的整體效果較差。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經營者、投資者多從維護管理、經濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設計者、建設者考慮的更多是行駛的技術要求及建設的可行性。

美麗的鄉(xiāng)村成為稀缺資源，要搞鄉(xiāng)村旅游需要兩個條件，分別是：相對美麗的鄉(xiāng)村環(huán)境，或者足夠超越別的村的設施條件，也就是通過足夠的投資來改變先天不足。做好建設的頂層設計工作需要實事求是，隨著城鎮(zhèn)化和舊村改造，或整村拆除，或拆改結合，逐漸轉變?yōu)槌鞘行律鐓^(qū)。統(tǒng)一管理機構，制定美麗鄉(xiāng)村名稱制度，統(tǒng)一管理機構，各個部門緊密圍繞美麗鄉(xiāng)村建設開展工作。建立協(xié)調機制，共同努力建設美麗圍繞農業(yè)生產，加大基礎設施的投入建設，特別是東北、河南等產糧大省，一定要加大基本設施投資，完善基礎設施，積極推機械化農業(yè)，解放勞動力。自上而下各級領導部門應從加大田間道路、糧食收割再處理機械設備推廣等方面努力，提高生產效率，努力確保國家糧食安全。