具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋?lái)觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒(méi)有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺(jué)從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)現(xiàn)在與未來(lái)交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車(chē)速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車(chē)的舒適度。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，大量的耕地、山巒、植被、水域等自然環(huán)境遭到野蠻的“開(kāi)發(fā)”，其破壞程度令人觸目驚心。因此，當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)已不能僅僅停留在環(huán)境表面形式的美化上。作為景觀設(shè)計(jì)師，考慮更多的應(yīng)該是如何進(jìn)行環(huán)境生態(tài)上的補(bǔ)償設(shè)計(jì)與恢復(fù)，通過(guò)景觀設(shè)計(jì)工程的實(shí)踐與探索促進(jìn)環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的改善。從生態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，地球上任何一個(gè)環(huán)境區(qū)域中良好的、完善的生態(tài)系統(tǒng)的建立都要經(jīng)過(guò)許多年的進(jìn)化和演變。有些生態(tài)系統(tǒng)一旦被破壞就無(wú)法恢復(fù)。當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)師的使命就是將環(huán)境設(shè)計(jì)與地球的生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，探索適宜人類(lèi)生存的、可持續(xù)發(fā)展的景觀生態(tài)補(bǔ)償設(shè)計(jì)和適應(yīng)性設(shè)計(jì)，將可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)理論納入到環(huán)境設(shè)計(jì)中。

企事業(yè)單位園林設(shè)計(jì)村口大門(mén)是人們對(duì)村子的第一印象，是村莊形象的門(mén)面，大門(mén)的設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣，傳統(tǒng)的門(mén)坊設(shè)計(jì)，可以依據(jù)村史文獻(xiàn)，企事業(yè)單位園林設(shè)計(jì)村子經(jīng)歷的朝代更替興衰當(dāng)中挑選出最具有特色的傳統(tǒng)文化時(shí)代，如在不同的時(shí)代中，曾有建都、重大史記、出土重點(diǎn)文物、古建群落保存完整等等，企事業(yè)單位園林設(shè)計(jì)企事業(yè)單位園林設(shè)計(jì)濟(jì)寧專(zhuān)業(yè)3D都可作為村口設(shè)計(jì)的切入點(diǎn)，更突出村莊特色。