在這個互動里應(yīng)該要強(qiáng)調(diào)人在城市綜合體里這個休閑化的場所，去享用功能;其次，城市綜合體的景觀應(yīng)該具有互動性。比如笛東做的長沙德思勤商業(yè)廣場，是一個典型互動案例。我們將廣場設(shè)置成一個大的舞臺，把文化、娛樂的節(jié)目、甚至一些大型的電視轉(zhuǎn)播節(jié)目放到這個廣場空間里面，周邊所有的商鋪、高層辦公、高層住宅就成了一個大看臺，整個綜合體形成一個永不謝幕的舞臺。

校園景觀設(shè)計不能只從單一的角度去介入，如果只對眼前的綠化進(jìn)行裝飾，是沒有什么意義的校園文化中很重要的一部分就是景觀文化，應(yīng)該以突出對應(yīng)點(diǎn)，以的校園文化的內(nèi)容、學(xué)校的特色、歷史文脈為基礎(chǔ)我們常?？吹接行┑胤剿^的景觀綠化只是找一塊地方中間種上草坪、旁邊用灌木圍合起來這樣做就顯得很死板，景觀并沒有跟師生有互動關(guān)系，而且還浪費(fèi)了很大的空間，得不償失因此不可忽視的一點(diǎn)就是要協(xié)調(diào)景觀與周圍各種不同公共的空間問題，將原本面積有限的地方充分地利用起來，提升學(xué)校的活力盡量讓師生能夠活動的空間延伸到綠化之中，做到“身處綠色中”的程度，并且搭配美麗實(shí)用的桌椅，延長可以停留的時間這樣一來好的可以讓大家在愉悅的環(huán)境中暢游知識的海洋

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時，它又蘊(yùn)含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

裝飾上的協(xié)調(diào)。庭院中用到的裝飾品還是非常多的，不過在實(shí)際細(xì)節(jié)上的處理時候就要考慮到協(xié)調(diào)性，一般來說在選擇庭院裝飾品的時候都有必要考慮到自己的庭院風(fēng)格來考慮，相對來說也能夠形成比較具有美觀度的庭院模式。一般來說裝飾品要能夠搭配其他庭院桌椅家具，形成一整套的模式，從而有更好的視覺上的享受。

道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋碛^看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)現(xiàn)在與未來交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。

打造山東特色鄉(xiāng)村風(fēng)貌。以多樣化為美，建設(shè)立足鄉(xiāng)土社會、富有地域特色、承載田園鄉(xiāng)愁、體現(xiàn)現(xiàn)代文明的美麗鄉(xiāng)村，打造各具特色的現(xiàn)代版“富春山居圖”。編制全省鄉(xiāng)村風(fēng)貌整體設(shè)計和鄉(xiāng)村風(fēng)貌建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則，城市景觀設(shè)計指導(dǎo)民居特色的整體塑造。制定村莊保護(hù)發(fā)展規(guī)劃，加大歷史文化名村和傳統(tǒng)村落保護(hù)力度，建立省級傳統(tǒng)村落名錄，金鄉(xiāng)城市景觀設(shè)計探索傳統(tǒng)村落警示和退出機(jī)制。加強(qiáng)對古居、古井、古樹、古橋、匾額等歷史文化要素的保護(hù)，延續(xù)村莊傳統(tǒng)文脈。