具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

根據(jù)目前土地農(nóng)轉(zhuǎn)非審批上存在的問(wèn)題，有必要采取以下措施：在宏觀上對(duì)可耕地轉(zhuǎn)為非耕地?cái)?shù)量實(shí)行指令性的指標(biāo)控制，用絕對(duì)指標(biāo)進(jìn)行遏止;在項(xiàng)目建設(shè)之初，進(jìn)行可行性研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，土地管理部門(mén)就制定耕地與非耕地的比例范圍，從源頭上遏止可耕地?cái)?shù)量的減少。

住宅小區(qū)是人們?nèi)粘Ｉ畹牡胤?，建筑風(fēng)格多為現(xiàn)代建筑風(fēng)格，各地區(qū)在建筑裝飾上也強(qiáng)調(diào)要突出地方特色。綠化設(shè)計(jì)首先應(yīng)該從這一大的前提出發(fā)，做到不同地域和建筑形式的小區(qū)綠化各具特色。特色是綠化設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)，必須根據(jù)不同地域的氣候特點(diǎn)，居民生活習(xí)慣和對(duì)戶外活動(dòng)的要求不同，作出不同設(shè)計(jì)。由于北方四季分明，冬春風(fēng)沙大，因此綠化首先從防護(hù)功能出發(fā)，城市園林綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)充分考慮冬季防風(fēng)，降低風(fēng)速，防塵的效應(yīng)；夏季應(yīng)考慮通風(fēng)，遮蔭降溫的作用，應(yīng)以喬、灌、草為基本形式，并有一個(gè)合理的配置比例。樓間綠地應(yīng)有足夠的遮蔭喬木。其次，為了方便居民的戶外活動(dòng)，在空間組織上應(yīng)考慮不同年齡段居民的需求，應(yīng)通過(guò)綠化帶等形式劃分出若干大小不同的活動(dòng)空間；在道路，小廣場(chǎng)的安排上，哪里有城市園林綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)還必須考慮日常生活上的行動(dòng)方便以及突發(fā)事件發(fā)生后的防災(zāi)及人員疏散問(wèn)題，因此綠化種植不應(yīng)阻礙交通。

道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋?lái)觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒(méi)有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺(jué)從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)現(xiàn)在與未來(lái)交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車(chē)速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車(chē)的舒適度。