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道路綠化對(duì)城市的整體風(fēng)貌起到了很重要的作用,而且道路綠化與我們的生活聯(lián)系密切相關(guān),組織交通、保障安全、提高人們居住環(huán)境質(zhì)量。那么在對(duì)道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)需要注意什么問題?、在對(duì)一段路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要注意到道路的特點(diǎn),具有怎樣的文化底蘊(yùn)要考慮到綠化與道路周邊環(huán)境、道路的功能相適應(yīng),根據(jù)道路的特點(diǎn)運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)手法做出別具特色的道路景觀。
好的城市景觀設(shè)計(jì)建設(shè)需要各相關(guān)部門相互協(xié)調(diào)、共同推動(dòng)。在國(guó)家提出美麗鄉(xiāng)村建設(shè)之后,各級(jí)政府部門都積極響應(yīng)城市景觀設(shè)計(jì)哪家好但是各級(jí)政府各個(gè)部門在推行美麗鄉(xiāng)村建設(shè)時(shí)各自為政,不僅造成美麗鄉(xiāng)村建設(shè)時(shí)各個(gè)地區(qū)名稱的混亂,更重要的是由于名稱繁雜諸如“文明村”、“生態(tài)村”、“生態(tài)文明村”等等讓人無(wú)所適從。
如果是一個(gè)自然生態(tài)優(yōu)美舒適與休閑的環(huán)境,這必將更利于商業(yè)銷售行為。但目前整個(gè)的中國(guó)商業(yè)沒有意識(shí)到商業(yè)模式本身的變化,導(dǎo)致沒有引起商業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視,以至于狹隘地理解成商業(yè)只有購(gòu)物。其實(shí)商業(yè)也有休閑、度假的意義,其本身的業(yè)態(tài)是多元的,景觀也應(yīng)該出現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。同時(shí),自然式因素跟整個(gè)的可持續(xù)發(fā)展是一致的,它對(duì)于建筑本身的低碳、節(jié)能減排產(chǎn)生很好的支持作用。
項(xiàng)目在早期做過(guò)相應(yīng)景觀規(guī)劃,在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方,但是局部配景沒有真正達(dá)到預(yù)期的使用功能和景觀效果。廣場(chǎng)的停車場(chǎng)并未考慮到其周圍的植物配景與休息設(shè)施配套,以至于夏天時(shí)的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。廣場(chǎng)中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂,影響了整個(gè)廣場(chǎng)的美觀性和功能使用性。
山東晟維建筑景觀設(shè)計(jì)有限公司承接景觀園林綠化設(shè)計(jì)、美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃設(shè)計(jì)、3D室外效果圖、城市景觀設(shè)計(jì)、公園規(guī)劃設(shè)計(jì)、風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、園林綠地規(guī)劃留有林中空地,道路上行車有兩種影響駕駛的眩光情況。第一種情況是迎面而駛的車燈造成的眩光,解決的方法是在中央隔離帶,距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內(nèi),種植常年枝葉茂密的植物,阻擋相向行駛車輛的眩光。第二種情況是路側(cè)的大樹在道路上空形成郁閉的空間,強(qiáng)烈的陽(yáng)光穿過(guò)樹葉的間隙會(huì)產(chǎn)生刺眼的眩光,因而道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接,既利于汽車尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散,又避免陽(yáng)光產(chǎn)生的眩光。使其成為植物天然更新之地,并招引野生動(dòng)物。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有優(yōu)美的建筑或良好的綠化環(huán)境時(shí),步行道的綠化應(yīng)盡量通透,既有利于空氣流通,又能起到良好的景觀效果。而且,適當(dāng)?shù)耐ㄍ感裕谝欢ǔ潭壬峡蓽p少道路綠化的苗木需求量。濟(jì)南園林景觀設(shè)計(jì)、城市及鄉(xiāng)村道路綠化設(shè)計(jì)、觀光農(nóng)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑效果圖、裝修效果圖設(shè)計(jì),電話:15853779721