道路綠化對城市的整體風貌起到了很重要的作用，而且道路綠化與我們的生活聯(lián)系密切相關，組織交通、保障安全、提高人們居住環(huán)境質量。那么在對道路綠化設計時需要注意什么問題？、在對一段路進行綠化設計時要注意到道路的特點，具有怎樣的文化底蘊要考慮到綠化與道路周邊環(huán)境、道路的功能相適應，根據(jù)道路的特點運用不同的設計手法做出別具特色的道路景觀。

首先，在水景設計中，要考慮季節(jié)因素。在園林設計中，只有容納了事物的空間才能稱之為空間，通過空間內(nèi)各種事物的組合、拼接，產(chǎn)生了一些特征，而這些特征只有添加了水這一元素，才能使之具有活性，栩栩如生起來。我們通過在有限的空間內(nèi)盡情發(fā)揮想象，創(chuàng)造出各種組合，通過與自然水體的融和，達到活化空間的目的。水體活化空間的方式主要有拓寬空間、引導空間和劃分空間三種方式，通過闊水拓寬空間，延展園林的視覺范圍；通過活水引導人的視線，清晰的劃分出園林空間的界限，給人以涇渭分明的感覺；通過水的可塑性和多樣性，將園林中的點、線、面連為一體，構造出三維空間，營造不同的空間景觀層次。

根據(jù)目前土地農(nóng)轉非審批上存在的問題，有必要采取以下措施：在宏觀上對可耕地轉為非耕地數(shù)量實行指令性的指標控制，用絕對指標進行遏止;在項目建設之初，進行可行性研究和規(guī)劃設計時，土地管理部門就制定耕地與非耕地的比例范圍，從源頭上遏止可耕地數(shù)量的減少。

道路應具有從旅客與駕駛人的角度來觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預知感，沒有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺從可持續(xù)發(fā)展的觀點，道路應具有充足用地寬度，以適應現(xiàn)在與未來交通設施發(fā)展的需要。道路的整體結構，如橋涵構造物應當穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車速的提高，更加有必要加強道路景觀的景觀規(guī)劃設計，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護管理、經(jīng)濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設計者、建設者考慮的更多是行駛的技術要求及建設的可行性。

一條道路上的植物配置應該是協(xié)調統(tǒng)一的，我們汶上廠礦園林設計在為一條道路設計綠化時不僅要考慮到植物之間的習性搭配還要注意植物在豎向上的變化、要突出主題、層次分明以及季節(jié)變化以產(chǎn)生和諧的景觀效果。能夠把人文特色、當?shù)丨h(huán)境、城市特點融合利用到道路綠化設計中，廠礦園林設計充分展示其功能性藝術性，提高城市風貌、美化生活環(huán)境使其作用淋漓盡致的體現(xiàn)出來。要充分結合道路周邊的山、河、湖、海等自然因素，利用當?shù)剜l(xiāng)土植物來打造自己的道路景觀，既能與周邊環(huán)境完美貼合又有利于植物良好生長，打造出一條優(yōu)美的自然景觀風貌的道路出來。專業(yè)廠礦園林設計道路綠化設計不僅要突出其特點也要與整個城市道路綠化協(xié)調統(tǒng)一，在城市道路綠化整體效果的基礎上突出道路特點。