山東晟維建筑景觀設(shè)計(jì)有限公司承接景觀園林綠化設(shè)計(jì)、美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃設(shè)計(jì)、3D室外效果圖、城市景觀設(shè)計(jì)、公園規(guī)劃設(shè)計(jì)、風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、園林綠地規(guī)劃留有林中空地，道路上行車(chē)有兩種影響駕駛的眩光情況。第一種情況是迎面而駛的車(chē)燈造成的眩光，解決的方法是在中央隔離帶，距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內(nèi)，種植常年枝葉茂密的植物，阻擋相向行駛車(chē)輛的眩光。第二種情況是路側(cè)的大樹(shù)在道路上空形成郁閉的空間，強(qiáng)烈的陽(yáng)光穿過(guò)樹(shù)葉的間隙會(huì)產(chǎn)生刺眼的眩光，因而道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車(chē)道上方搭接，既利于汽車(chē)尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，又避免陽(yáng)光產(chǎn)生的眩光。使其成為植物天然更新之地，并招引野生動(dòng)物。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有優(yōu)美的建筑或良好的綠化環(huán)境時(shí)，步行道的綠化應(yīng)盡量通透，既有利于空氣流通，又能起到良好的景觀效果。而且，適當(dāng)?shù)耐ㄍ感裕谝欢ǔ潭壬峡蓽p少道路綠化的苗木需求量。濟(jì)南園林景觀設(shè)計(jì)、城市及鄉(xiāng)村道路綠化設(shè)計(jì)、觀光農(nóng)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑效果圖、裝修效果圖設(shè)計(jì)，電話：15853779721

我國(guó)居住區(qū)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，取得了很大成績(jī)，但現(xiàn)存問(wèn)題也是很明顯的。功能性差 目前許多小區(qū)的園林景觀，從設(shè)計(jì)到營(yíng)造都未充分考慮"功能第一"的原則，而是側(cè)重于外表的美觀表現(xiàn)（多從促銷(xiāo)的目的出發(fā)），使"景觀"成為"僅觀"，參觀的作用代替了園林參與性、共融性的功能和作用。 一些小區(qū)的園林景觀為追求表面的美觀和氣勢(shì)以達(dá)到促銷(xiāo)的目的，不惜重金追新求異，結(jié)果是加大了投資成本，增大了購(gòu)房者的房款支出，同時(shí)也增大了后期的物業(yè)管理費(fèi)用。 目前"景觀"在業(yè)內(nèi)很受歡迎，園林景觀風(fēng)格迥異，多姿多彩，成了營(yíng)造樓盤(pán)特色的重要手段。但有的樓盤(pán)因景觀設(shè)計(jì)欠妥，定位不準(zhǔn)，處理不當(dāng)，使人造景觀與自然景觀難成一體，這種"分離"使得小區(qū)景觀的整體效果較差。

根據(jù)目前土地農(nóng)轉(zhuǎn)非審批上存在的問(wèn)題，有必要采取以下措施：在宏觀上對(duì)可耕地轉(zhuǎn)為非耕地?cái)?shù)量實(shí)行指令性的指標(biāo)控制，用絕對(duì)指標(biāo)進(jìn)行遏止;在項(xiàng)目建設(shè)之初，進(jìn)行可行性研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，土地管理部門(mén)就制定耕地與非耕地的比例范圍，從源頭上遏止可耕地?cái)?shù)量的減少。

道路綠化對(duì)城市的整體風(fēng)貌起到了很重要的作用，而且森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì)道路綠化與我們的生活聯(lián)系密切相關(guān)，組織交通、保障安全、提高人們居住環(huán)境質(zhì)量。那么在對(duì)道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)需要注意什么問(wèn)題？、新泰森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì)在對(duì)一段路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要注意到道路的特點(diǎn)，具有怎樣的文化底蘊(yùn)要考慮到綠化與道路周邊環(huán)境、道路的功能相適應(yīng)，根據(jù)道路的特點(diǎn)運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)手法做出別具特色的道路景觀。

在城市園林景觀設(shè)計(jì)中的靜態(tài)水景布置，往往與園林中的綠色植被相互輝映，從而體現(xiàn)出一種靜謐的藝術(shù)美感。水景周邊要有高大的綠色植物做映襯，植物的莖葉同時(shí)也倒映在池水之中，帶給人們獨(dú)特的自然美感，形成植物與水景共生的美好畫(huà)面，其色彩也極為豐富。 除此之外，靜態(tài)水景還能夠和園林中的假山、石景互相映襯，營(yíng)造一種較為原始的生存環(huán)境。例如在計(jì)中呈現(xiàn)出山水相融的美麗畫(huà)面，山與水的結(jié)合設(shè)計(jì)是城市文明中感性與理性完美融合的重點(diǎn)體現(xiàn)。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評(píng)價(jià)的多主體性道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。