建設需要各相關部門相互協(xié)調、共同推動。在國家提出美麗鄉(xiāng)村建設之后，各級政府部門都積極響應但是各級政府各個部門在推行美麗鄉(xiāng)村建設時各自為政，不僅造成美麗鄉(xiāng)村建設時各個地區(qū)名稱的混亂，更重要的是由于名稱繁雜諸如“文明村”、“生態(tài)村”、“生態(tài)文明村”等等讓人無所適從。

郊野公園規(guī)劃設計項目在早期做過相應景觀規(guī)劃，在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方，但是局部配景沒有真正達到預期的使用功能和景觀效果。廣場的停車場并未考慮到其周圍的植物配景與休息設施配套，以至于夏天時的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。東平郊野公園規(guī)劃設計廣場中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂，影響了整個廣場的美觀性和功能使用性。

怎樣落實美麗鄉(xiāng)村，除了提高村民的文化素質水平，從字面上更能突出看到美麗二字，鄉(xiāng)村如何美麗？建設美麗鄉(xiāng)村，離不開青山綠水，山清水秀鳥語花香才能烘托出鄉(xiāng)村的優(yōu)勢與特點，曖曖遠人村，依依墟里煙，狗吠深巷中，雞鳴桑樹顛。戶庭無塵雜，虛室有馀閑。久在樊籠里，復得返自然。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護管理、經(jīng)濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設計者、建設者考慮的更多是行駛的技術要求及建設的可行性。