項(xiàng)目在早期做過相應(yīng)景觀規(guī)劃，在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方，但是局部配景沒有真正達(dá)到預(yù)期的使用功能和景觀效果。廣場的停車場并未考慮到其周圍的植物配景與休息設(shè)施配套，以至于夏天時的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。廣場中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂，影響了整個廣場的美觀性和功能使用性。

在這個互動里應(yīng)該要強(qiáng)調(diào)人在城市綜合體里這個休閑化的場所，去享用功能;其次，城市綜合體的景觀應(yīng)該具有互動性。比如笛東做的長沙德思勤商業(yè)廣場，是一個典型互動案例。我們將廣場設(shè)置成一個大的舞臺，把文化、娛樂的節(jié)目、甚至一些大型的電視轉(zhuǎn)播節(jié)目放到這個廣場空間里面，周邊所有的商鋪、高層辦公、高層住宅就成了一個大看臺，整個綜合體形成一個永不謝幕的舞臺。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時，它又蘊(yùn)含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析，從美麗鄉(xiāng)村的自身的分析作為前提; 定位美麗鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品是中高品質(zhì)休閑產(chǎn)品;其次，產(chǎn)品細(xì)分和跨界鄉(xiāng)村旅游將成為美麗鄉(xiāng)村旅游的主要趨勢;通過村鎮(zhèn)風(fēng)貌景觀的“三步走”升級為建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的主要途徑;最后，曲阜風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)對農(nóng)戶提出做好提供“鄉(xiāng)愁服務(wù)”和綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的兩點(diǎn)要求。

一條道路上的植物配置應(yīng)該是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，我們在為一條道路設(shè)計(jì)綠化時不僅要考慮到植物之間的習(xí)性搭配還要注意植物在豎向上的變化、要突出主題、層次分明以及季節(jié)變化以產(chǎn)生和諧的景觀效果。能夠把人文特色、當(dāng)?shù)丨h(huán)境、城市特點(diǎn)融合利用到道路綠化設(shè)計(jì)中，充分展示其功能性藝術(shù)性，提高城市風(fēng)貌、美化生活環(huán)境使其作用淋漓盡致的體現(xiàn)出來。要充分結(jié)合道路周邊的山、河、湖、海等自然因素，利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物來打造自己的道路景觀，既能與周邊環(huán)境完美貼合又有利于植物良好生長，打造出一條優(yōu)美的自然景觀風(fēng)貌的道路出來。道路綠化設(shè)計(jì)不僅要突出其特點(diǎn)也要與整個城市道路綠化協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在城市道路綠化整體效果的基礎(chǔ)上突出道路特點(diǎn)。